A10VSO DR vs DFR vs DFLR: differenze di controllo e guida tecnica

La selezione o la sostituzione di una pompa a pistone Bosch Rexroth A10VSO richiede la corrispondenza della configurazione della valvola di controllo con l'esatta logica idraulica della macchina host. I tipi di controllo a10vso dfr dflr dr determinano il modo in cui la pompa regola la sua cilindrata in caso di variazione dei carichi. Questa scelta influisce direttamente sull’idoneità del sistema e sull’efficienza energetica. Questa analisi analizza le differenze meccaniche tra questi tipi di controllo a10vso sulla base di documenti ufficiali. Usalo per guidare le scelte ingegneristiche, gli aggiustamenti sul campo e le decisioni di acquisto.

La serie A10VSO serve configurazioni industriali-a circuito aperto. Si differenzia dalla serie mobile A10VO principalmente per i controlli disponibili e il design dei cuscinetti interni. I tecnici devono verificare la disponibilità del controllo per ciascuna dimensione specifica della pompa. Non tutte le dimensioni supportano la complessa configurazione DFLR. La valvola di controllo funge da cervello meccanico della pompa. Convoglia l'olio sotto pressione a un pistone di controllo, che inclina il piatto oscillante contro una molla di ritorno.

ILDRl'impostazione funge da regolatore di pressione. Il suo compito principale è limitare la pressione di picco del sistema entro il campo di funzionamento della pompa. Una volta che la pressione raggiunge l'impostazione meccanica della molla pilota, il cursore di controllo si sposta. Invia olio nel cilindro di controllo. Questa pressione dell'olio supera la molla di ritorno e abbassa l'angolo del piatto oscillante. La potenza della pompa scende quasi a zero. Di conseguenza, la pompa mantiene la pressione impostata senza scaricare il flusso aggiuntivo su una valvola di sicurezza.

ILDFR e DFR1le configurazioni fungono da regolatori di pressione e flusso. Funzionano con il metodo di rilevamento del carico-descritto nei documenti di Bosch Rexroth AG. Questi controlli adattano l'uscita della pompa al flusso esatto richiesto dagli attuatori. Lo fanno utilizzando un segnale differenziale di pressione inviato dalla valvola direzionale alla pompa. Per questo motivo la pompa fornisce solo la portata necessaria per il movimento corrente. Ciò riduce l'accumulo di calore durante l'intero ciclo di lavoro.

ILDFLRla configurazione aggiunge un limitatore di potenza meccanico ai controlli di pressione e flusso. Tiene costantemente traccia della pressione e del flusso insieme. Il controllo distrugge la pompa se la richiesta di potenza supera il limite meccanico del motore di azionamento. Il controllo dell'impostazione della potenza di fabbrica è obbligatorio per le pompe DFLR. Una curva di coppia errata provocherà lo stallo del motore elettrico o lascerà inutilizzata la potenza motrice.

I meccanismi fondamentali del rilevamento del-carico in DFR/DFR1

I sistemi di rilevamento del carico- dipendono da un equilibrio meccanico posizionato su un orifizio di misurazione. Nella maggior parte delle configurazioni, questo orifizio è una valvola direzionale proporzionale nella linea principale. La valvola di controllo DFR rileva la caduta di pressione attraverso questa apertura esterna. Utilizza il bilanciamento della pressione descritto dalle equazioni di Bernoulli per regolare il piatto oscillante. La bobina bilancia la pressione del carico più la forza della molla con la pressione di uscita della pompa per mantenere un margine di pressione costante.

Quando la valvola si apre maggiormente, la caduta di pressione attraverso l'apertura diminuisce brevemente. Questa modifica fa spostare la bobina e sfiatare l'olio dal pistone di controllo. La molla di ritorno spinge quindi il piatto oscillante verso un angolo più ripido. La cilindrata della pompa aumenta finché non ritorna la pressione marginale. Quando la valvola si chiude, invece, la caduta di pressione aumenta. Ciò costringe l'olio a ritornare nel pistone di controllo per ridurre la potenza della pompa.

La differenza fisica tra DFR e DFR1 riguarda solo il percorso interno della porta X sul blocco di controllo. Il controllo DFR standard include un piccolo foro di spurgo interno. Collega la linea di rilevamento del carico- allo scarico della cassa della pompa. Questo foro scarica il segnale di rilevamento del carico- quando la valvola direzionale si centra, portando la pompa a una bassa pressione di standby. La configurazione DFR1 tralascia completamente questo foro di spurgo interno. I sistemi che utilizzano DFR1 devono fornire un percorso di drenaggio esterno nel blocco valvole per sfogare il segnale.

Il controllo dei valori nominali della pressione di base è il primo passo per abbinare un tipo di controllo a un lavoro industriale. Bosch Rexroth AG imposta una pressione nominale di 280 bar e una pressione di picco di 350 bar per A10VSO Serie 31 e 32 per le dimensioni da 18 a 140. Per la pompa più piccola di dimensione 10 della Serie 52, Bosch Rexroth AG indica una pressione nominale di 250 bar e una pressione di picco di 315 bar.

Questi controlli si differenziano principalmente per le variabili che regolano e per le linee esterne che devono gestire. Il DR non necessita di linee pilota esterne. Funziona come un circuito autonomo che monitora solo la propria porta di uscita. Il DFR necessita di una linea di rilevamento del carico dedicata-instradata dall'attuatore alla porta X sul controllo della pompa. Il DFLR necessita dello stesso circuito esterno, ma aggiunge un'impostazione di potenza meccanica che deve corrispondere al motore. Ciò rende la sostituzione di un DFLR più complessa.

Gli ingegneri devono rivedere la configurazione idraulica esistente prima di ordinare una pompa sostitutiva. Il passaggio da DR a DFR richiede nuove linee pilota e valvole direzionali modificate. La sostituzione di un DFLR con un DFR rimuove completamente il limite di potenza. Questo interruttore espone il motore elettrico al rischio di surriscaldamento durante i periodi di alta pressione e flusso elevato.

Per scegliere il controllo giusto è necessario rivedere il ciclo di lavoro, le dimensioni del motore e i limiti di calore della macchina. Il controllo della pompa deve corrispondere al modo in cui gli attuatori aspirano l'olio nel tempo.

Queste regole riflettono la pratica ingegneristica standard. Anche così, i costruttori di macchine occasionalmente si discostano da essi a causa di limiti di costo o di progetti di circuiti più vecchi.

Il limitatore di potenza nella configurazione DFLR aggiunge smorzamento al circuito di controllo. Questa modifica influisce sulla velocità con cui la pompa risponde agli spostamenti improvvisi del carico. Quando una valvola direzionale si chiude rapidamente, la pompa deve andare subito a zero. Una risposta rapida impedisce ai picchi di pressione di danneggiare le parti a valle.

Il controllo DFR standard normalmente distrugge entro 20-40 millisecondi, a seconda delle dimensioni della pompa e della pressione di esercizio. L'olio scorre direttamente dalla valvola pilota al pistone di controllo con poche restrizioni. Nella configurazione DFLR, l'olio deve prima passare attraverso valvole, molle e canali aggiuntivi nel blocco di potenza. Questo volume extra e la resistenza ai fluidi ritardano leggermente il tempo di distruzione.

Nei circuiti dinamici che effettuano cicli rapidi, questo breve ritardo può causare picchi di pressione che superano l'impostazione della valvola di sicurezza. Questi picchi creano rumore e accelerano l'usura delle parti. Gli ingegneri con obiettivi di risposta rigorosi spesso scelgono i controlli DFR e utilizzano invece motori più grandi. Scambiano il risparmio energetico del DFLR per ottenere un monitoraggio della pressione più rigoroso. Per le macchine industriali standard, la differenza di risposta rimane piccola, ma i sistemi a circuito chiuso-ad alta velocità richiedono particolare attenzione.

La regolazione di queste valvole sul campo richiede un manometro calibrato all'uscita della pompa. I modelli con rilevamento del carico- necessitano inoltre di un secondo indicatore sulla porta X. L'impostazione di queste valvole senza manometri adeguati spesso causa l'instabilità del sistema o il guasto della pompa a causa di una pressione eccessiva.

I team di manutenzione spesso attribuiscono la colpa dei guasti della pompa a una valvola di controllo difettosa. La causa principale, tuttavia, di solito deriva da condizioni del sistema che impediscono al controllo di funzionare correttamente. Quando gli smontaggi della pompa mostrano una forte usura o un distacco delle scarpe, la causa è quasi sempre una scarsa lubrificazione piuttosto che un difetto nel blocco di controllo.

Scambiare un tipo di controllo con un altro senza modificare il circuito provoca guasti operativi e spesso danneggia la macchina. L'installazione di una pompa DR in un circuito DFR lascia la linea di rilevamento del carico-sganciata o collegata. Senza una bobina di flusso per leggere la richiesta di carico, la pompa DR rimane alla massima potenza fino al raggiungimento della pressione di picco. Scarica tutto l'olio in eccesso sulla valvola di sicurezza, surriscaldando il fluido in pochi minuti.

La sostituzione di una pompa DFLR con una pompa DFR standard rimuove il limitatore di potenza che protegge il motore. Quando la macchina necessita di alta pressione e portata elevata allo stesso tempo, la pompa DFR cerca di fornirle entrambe. Questa richiesta assorbe troppa corrente e fa scattare l'interruttore principale, provocando arresti improvvisi durante i picchi di produzione.

L'utilizzo di una pompa DFR in un circuito costruito per DFR1 scarica il segnale di rilevamento del carico-al serbatoio all'interno del controllo della pompa. La pompa quindi non riesce a creare la pressione di standby. Di conseguenza, le valvole rispondono lentamente durante l'inizio di un movimento. Questi errori di sostituzione causano tempi di inattività prolungati, sprechi di denaro e invalidano le garanzie del produttore.

Per trovare il ricambio giusto è necessario abbinare l'intero codice del modello. Le pompe con alloggiamenti esterni identici spesso contengono controlli interni completamente diversi. La sola corrispondenza tra cilindrata, dimensione di montaggio e pressione nominale non garantisce che i controlli funzionino insieme. Trascurare il codice di controllo è l’errore d’acquisto più comune nella manutenzione idraulica.

Quando la targhetta originale manca o è usurata, gli ingegneri possono identificare il tipo di controllo controllando le porte sul blocco. Un blocco senza porte pilota esterne indica un controllo DR. Un blocco con una porta X esterna punta a un controllo DFR, DFR1 o DFLR. Un alloggiamento della molla secondaria più grande sul lato conferma un controller di potenza DFLR.

Modello pratico di richiesta di offerta per l'approvvigionamento A10VSO

Gli acquirenti devono fornire dettagli tecnici completi per garantire che i fornitori citino la pompa corretta. Tralasciare il codice di controllo o l'impostazione della potenza costringe il fornitore a indovinare. Queste congetture spesso portano a ordinare l'unità sbagliata. La tabella seguente elenca i campi obbligatori per arichiesta di preventivoper evitare costosi resi.